Многие люди делят других на «хороших» и «плохих», «лысых» и «с волосами», не всегда задумываясь над тем, что эти шаблоны, как и многие другие, существенно обедняют наше восприятие других людей, препятствуют раскрытию возможностей взаимодействия. Человек не всегда задумывается над тем, как собственные негативные качества он с легкостью переносит на другого, и не замечает их у себя. Освободиться от подобного мировосприятия довольно сложно. Надо заметить, что это не единственное ограничение, в «сетях» которого пребывает современный человек. Поэтому основной целью данного события является рассмотрение как теоретических, так и практических средств для возможности расширения видения людей, общества и себя в обществе.
Автомобиль или мотоцикл?
Не одна машина не доставит столько удовольствие от езды сколько байк да может машина комфортнее но по ощущениям круче байка ничего нет. Но на машине безопаснее, зимой не холодно, дождь не капает (я уже молчу про два колеса на мокрой дороге). Ночью поспать можно, сосед в грузовик особо не погрузит на запчасти. А если нужен драйв ездите на кабриолете (откидной верх),- там он есть.
Для мотоциклиста безопасность – вопрос опыта. Дождь – не проблема, просто вы не ездили никогда. Мокрая дорога тоже. Автомобили в дождь чаще бьются. Где вы видели во дворе припаркованные байки что бы их погрузить можно было? Купил байк – позаботься о гараже. Это автомобилисты бросают где попало. В кабриолете такой же драйв стоять в пробке как и на Ладе Калине. На садовом кольце я мимо таких часть проезжаю. Вот зима конечно да. Не повезло нам с климатом. Хотя есть маньяки… И знаете, купив хотя бы скутер, у вас как-то неожиданно образуются друзья на 2-х колесах с которыми можно куда-нибудь съездить. Жена превращается в компаньона, дамы вообще почему-то любят это дело – прижаться к упругой спине могучего байкера и лететь с ним по шоссе. А зимой мы полируем хром и смазываем цепи.
Машина вещь нужная. Все байкеры на выходные превращаются в дачных семьянинов с детьми и тещей. Вот именно поэтому мотоцикл это просто игрушка и не более. а ну да и ещё выделиться порой охота. Надоел этот тупой аргумент «машина для задницы мотоцикл для души» Мотоцикл для жопы , а конь для души. Еще и вечно гудящие причем некрасиво, звук мотоцикла не сравнится с брутальным звуком V8.
Автомобиль. Роскошь или средство передвижения?
Но впрочем, это всё равно средство передвижения… будь то роскошное передвижение иль позорное передвижение. Запорожец тоже средство передвижения. Суть в том, чем вы руководствуетесь при выборе машины. Тем, что у неё есть мотор и колёса или внешний вид для вас играет большое значение. Автомобиль уже никак не станет роскошью. Ибо будь то Мустанг или Запорожец – оба возят нас. А выбор средства передвижения всегда зависел, зависит и будет зависеть от социального статуса каждого из нас. К тому же если у автомобиля есть хозяин, то никогда не стоит беспокоиться о тех.состоянии.
Можно считать нас циниками, но за руль «копейки» мало кто сядет. Во-первых это небезопасно с учётом технических характеристик этой машины. Во-вторых она убогая сама по себе. Поэтому я лучше на общественном транспорте буду ездить и копить на хорошую машину. Заметно, что некоторые давно не передвигались исключительно на общественном транспорте. Поставьте машину в гараж, да поездите пару месяцев на работу (в другой конец города) на троллейбусе с тремя пересадками. Тогда не то что «копейке», мотороллеру будете рады, гарантирую. Когда я ищу работу, я руководствуюсь принципом – чем ближе к дому, тем лучше! У меня не было ни одной работы, до которой мне нужно было добираться больше 20 минут. Вам повезло. В наш кризисный век выбирать работу по принципу «чем ближе, тем лучше«… Далеко не все могут себе это позволить.
Для Морквы машина – роскошь и в некотором роде извращение, значительно дороже в обслуживании чем стоимость проезда на общественном транспорте, постоянная потеря времени в пробках, зависимость от гаишников, проблемы с парковкой, трата нервов на себе подобных обезьян, которые подрезают, сигналят, моргают фарами.
Читать дальше »
Автомобиль мечты
Я не так чтоб любитель российского автопрома, но если бы у нас делали по уму, чтоб не ковыряться потом неделю в гараже, то в плане внедорожников относительно цена/качество мы бы могла выйти на мировой уровень.
В общем к чему я это писал. Для меня джипы – УАЗ и ЛуАЗ, а остальное – паркетники. Остальные может и комфортабельны, красиво смотрятся. Но не предназначенны они для тех нужд для которых изначально их создавали, не считая военного Hammer, он все-таки свою роль выполняет. Смотрел тест-драйв Hammer против Сузуки Джимни. Джимник победил практически по всем параметрам.
Пройдемся по остальным. Как майбахи, так и ролс ройсы, в России можно по пальцам пересчитать! Года 2 назад было около 5-6 майбахов и того меньше фантомов.
Джерими кларксон о корвете:
100 000$ за такой комфорт, мощность и управляемость это даром.Да, замок багажника сломался, салон отделан дерьмом, а в последний день zr1 отказался узнать свой ключ и завестись. И все же это классная тачка.Будь у меня коллекция автоматического оружия, пара бойцовских псов и жена в татуировках, я купил бы его.
Как одно время шутили, чем больше и круче машина тем меньше у её хозяина орган. Относительно размеров машины у мня должен уже внутрь расти. Мне просто в них именно звериная сила и мощь нравится. То как прут, скорости может и не запредельные, но вот с проходимостью того же Урала только гусеничные наверное могут поспорить.
Японский автопром, цены
Дешевизна японских автомобилей – заблуждение, и их обслуживание далеко не дешевое.
Я бы разделил так – японцы делают легкие «гоночные» машины:
- субару импреза,
- мицубиси лансер эволюшн,
- ниссан скай-лайн
, в которых так и хочется погонять, а европейцы делают комфортные представительские машины (седаны от мерседеса, бмв и вольво), в которых ты не торопясь едешь куда надо, наслаждаешься комфортом и можешь разогнаться, когда надо. В Москве, да, японца обслуживать сложно. В центре России – для них запчастей много. И сервис. И цены смешные.
В равных ценовых категориях европейцам предложить вообще нечего. В большинстве случаев за цену абсолютно деревянного европейца можно купить вполне комфортного японца.
Японские машины являются отличными представителями среднего ценового класса авто. Помимо всегда отличного дизайна, японские автомобили всегда качественно сделаны и обладают превосходными характеристиками. Доступные и при этом разумные цены делают эти автомобили еще более привлекательными для покупки. Человек, гордо рассекающий по улицам на новом японском джипе выглядит успешным и преуспевающим, по сравнению с обладателями российского автопрома.
Такой вот импровизированный пиар, основанный на реальных фактах. Хотя, нужно добавить, что если учитывать рынок бу авто, то японские автомобили еще и занимают нехилую нишу автомобилей эконом-класса. А ежели, месье желает прокатиться на действительно элитных представителях мира автопромышленности, то тогда ему к европейским производителям, но это уже совсем другая история.